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又一家物流平臺事務中斷，快遞怎么爭搶這塊蛋糕？
來源：
時間：2024-08-09
幾年前，社區(qū)團購興起、疊加受居家影響需求爆發(fā)之時，商場或許未曾意料，互聯(lián)網(wǎng)城配如今會是此番光景。
近日，唯捷城配發(fā)布揭露聲明表示，因涉及股東提起回購仲裁并采納財產(chǎn)保全措施，公司多個賬戶被凍結，無法進行正常的財務活動，包含收入回款、付出應付費用、員工工資和其他日常所需開支，導致事務活動被嚴重中斷。
實際上，互聯(lián)網(wǎng)城配開展至今，規(guī)上運營的企業(yè)中，唯捷城配算堅持最久的。在唯捷之前，云鳥早已暴雷，更早倒下的有駒馬，凱東源亦曾被爆運營異常。大略計算下，稱得上頭部玩家的幾個城配渠道，幾乎無一生還。
為何城配萬億商場養(yǎng)不出一家上市企業(yè)？唯捷暴雷后，互聯(lián)網(wǎng)城配還有人樂意堅守嗎？面對日益復雜的商場競爭環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)城配事務該怎么講故事？
01 需求仍在，風景不再
區(qū)別于快遞、快運，城市共同配送是一個特別職業(yè)，又叫同享第三方物流服務，是由多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流配送公司來完結配送服務的這個進程。
一般來說，和主要針對C端客戶的貨拉拉、快狗打車不一樣，城配更多是針對B端客戶，不僅需要為客戶供給守時定點送達服務，還要對客戶貨物進行專業(yè)的倉儲、分揀、加工、包裝、分割、組配、配送、交接、信息協(xié)平等根底作業(yè)或增值作業(yè)。
億豹網(wǎng)了解到，嚴格意義上來說，城配事務起始于2003年，隨后經(jīng)過10年黃金期，在2016年，物流職業(yè)迎來本錢潮，城配也開始有本錢介入，隨后職業(yè)陷入內卷，本錢催生職業(yè)價格戰(zhàn)。
比較典型的企業(yè)包含速派得、傳化易貨嘀、藍犀牛、駒馬物流、云鳥城配等。
這些城配企業(yè)在本錢助推下，用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化的打法，敏捷脹大攻城略地，低價搶商場的同時也破壞了職業(yè)自身自然運轉的合理規(guī)矩。
直到2020年，城配職業(yè)迎來起色，根據(jù)相關調研組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，我國城配物流商場規(guī)模已挨近1.6萬億元，但是起色沒能撐到2024年。
可以說，互聯(lián)網(wǎng)城配，曾一度風景無限。面對暴雷的唯捷，最初也稱得上是本錢的“寵兒”。
自2014年創(chuàng)辦后，唯捷先后完結4輪融資，乃至2020年還完結了1億元的B+輪融資。10年間，唯捷服務超越400家B端客戶，包含阿里巴巴、百威啤酒、益海嘉里、呷哺呷哺、錢大媽、合力超市、誼品生鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜、味千拉面、星巴克、麥金地等等。
按理說這些客戶需求仍在，商場需求仍在，不至于讓城配企業(yè)一家接著一家落寞，細究其事務形式以及物流環(huán)境，或可得到一些答案。
02 形式內憂，強敵外患
從城配服務自身事務特色動身，其有三個特色。
首先是難仿制。城配事務地域性差異很大，不同城市的區(qū)域面積、人口數(shù)量、經(jīng)濟總量、消費習氣和工業(yè)開展等均存在差異，需要匹配不同的城配事務形式，因此難仿制，導致城配產(chǎn)品也難以標準化，從而導致城配企業(yè)規(guī)模做不大。
因此，即使城配商場萬億總規(guī)模，但卻找不到一家事務規(guī)模超越10億元的企業(yè)。
其次是重財物運營。慣例來看，城配的主營事務包含倉儲與運送兩類，其特色都是直接依托庫房與車輛，事務單一且價格通明，運營本錢遠高于快遞、快運職業(yè)。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當客戶規(guī)模不斷擴大、城配企業(yè)所有的開銷都是預繳的，庫房租金、人員工資、調車費用、墊付資金，這就或許導致城配企業(yè)現(xiàn)金流長時間為負。應收賬款越堆越高，盈利遙遙無期，固定財物投入越來越多，但是財物關于事務生長的杠桿效應卻不夠。
第三是專業(yè)度高。B端客戶的城配事務類似傳統(tǒng)的流通物流，個性化要求高，服務非標。呈現(xiàn)多SKU，多環(huán)節(jié)操作，不同于快遞快運的簡略標準化運作，不同品類間的物流要求有專業(yè)化壁壘，包含快消、醫(yī)藥、大件等不同品類在內。
根據(jù)自身事務形式，注定城配商場難以撬動網(wǎng)絡規(guī)模效應，場景需求亦無法標準化。
另一邊，城配企業(yè)還面對來自外部強敵的環(huán)伺。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在2022年，全國城市配送商場容量已達到1.4萬億，同期全國快遞業(yè)商場規(guī)模僅6300億。所以，順豐等快遞企業(yè)也開始布局同城配送事務，菜鳥則依舊以渠道型輕財物形式切入B端城配商場，別的商場上也現(xiàn)已出現(xiàn)無人車配送渠道。
與此同時，職業(yè)內此前針對C端商場的、現(xiàn)已上市的貨拉拉、快狗打車也在發(fā)力B端城配，就在本年5月，貨拉拉還與山子高科下轄子公司紅星轎車正式簽訂全國性運營服務合作,以電動廂式卡車立異升級城配物流服務。
比較唯捷、云鳥、駒馬等這些樸實靠三方城配物流服務生計的企業(yè)，順豐、菜鳥、貨拉拉、快狗打車等企業(yè)，明顯資金更充分，事務拓寬更游刃有余。
03 未來城配何去何從
一如前文所言，風景不再，需求仍在，即使頭部如唯捷、云鳥等紛繁暴雷，城配商場亦不缺后來者補位。
那么，關于未來怎么優(yōu)化服務商場，就成了中心問題所在。問題的處理，需要對癥下藥。
在億豹網(wǎng)看來，針對城配事務形式自身，可以測驗以下幾個方向。
比方，針對SKU數(shù)據(jù)過于巨大問題，可以經(jīng)過品類合并來進步規(guī)模效應；以及針對卡車財物閑置、利用率不足等問題，可參考關注應急物流，日常事務之外，承擔城市應急物流使命。
又比方針對重財物運營現(xiàn)金流不健康的問題，可以參考快遞事務，依從商流開展，緊跟商流需求，讓商流為本錢買單，像是社區(qū)團購、生鮮電商、便利店、下沉商場等等，都是值得獨自研究拓寬的商流方向。
當然，在物流職業(yè)全面數(shù)智化“拼服務”的時代，技能、信息、數(shù)據(jù)、智能等是繞不開的關鍵詞。
城配企業(yè)需要經(jīng)過信息化、數(shù)字化的手法將配送服務體系化、流程化，進步服務的可仿制性和操作的便捷性，做到精細化運營。具體來說，就是要具有完整的運送辦理體系、訂單辦理體系和倉儲辦理體系，也即具有物流中心辦理能力。
同樣的，關于客戶而言，需要將精細化運營落到實處。要能夠為客戶供給更具專業(yè)化、定制化、智能化的物流體驗，滿意區(qū)域配送、同城配送、商超宅配等多樣化組合配送需求等。
將已有的存量客戶運營維護好，其實或許并不會缺少訂單，究竟社會經(jīng)濟總量一直在增長當中。
不過，強如唯捷、云鳥亦如此，未來城配商場或許還是“大商場、小企業(yè)”的格式，而正加碼的順豐、菜鳥、貨拉拉、快狗打車等，也將為職業(yè)變動帶來不確定性。
正如歌詞里所言，一代人終將老去，但總有人正年青。城配商場風雨20年，總有人在往前行。
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